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【未使用】Hyod st-s LITE 日本初の

【未使用】Hyod st-s LITE
サイズはMです。 3年ほど前に購入しましたが、一度も着用していません。 ハンガーにかけて保管していたので文字のプリント部分に少しだけ剥がれがあります。(写真あります) タグもついたままです。 〜商品説明〜 防風・撥水機能を備えた軽量な特殊生地と、広いベンチレーションエリアにより、さらにライトな着心地を実現。 HYODオリジナルのライディングパターンをフィールドジャケットタイプにアレンジすることで、スポーツライディング以外の様々なシーンでも活躍するアイテムです。

LITE st-s 【未使用】Hyod バイクウエア/装備 日本初の

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  • 3.00

    わりと良い

    akira

    ファームの改善に役立ちます頭が上がる、体が開くなどの初心者の癖は結構矯正されます。ただ、開けてすぐは変な匂いがするのと肌が荒れたので洗ってから使うのがオススメです。

  • 3.00

    大丈夫でした

    Amazon カスタマー

    使わなくとも、脇はしまって忌ました。

  • 4.00

    初心者には良い

    ルネ

    テレビで松山プロが使ってたので、少しでも近付きたいと購入。初心者は手をまっすぐ降る事すら難しいのでこれを使って直していきたい

  • 3.00

    まあ普通

    A Piece of Cake

    お手軽な値段なので、購入したが見た目はシンプル、ゴムバンドの太いものと言った作り。機能は全く問題ない。

  • 3.00

    脇の絞りを体感できます。

    ごとやん

    装着時は服がない方が安定感があります。テークバックにおいては、腕の三角形を自然に意識してスイングできます。練習場で、練習初めに装着して打ち始めています。フォローではかなり邪魔になりますが、打球の行方を気にせず打つ必要があります。打球方向(真っすぐ打ちたい)を気にしすぎますと、かなり縦振りになりますので、現実とは異なります。ショートアイアイ・アプローチでは縦振りでも良いかとは思います。

  • 2.00

    初心者

    ひー

    初心に帰るため使用しています。

  • 4.00

    安くても申し分ない練習器具

    THE 会長

    以前このような練習器具を持っていて練習場などで使っていましたが本商品は価格は安くて申し分ありませんが素材自体は少々安い分それ相応かなぁ…という感じです。割り切って使えば全く問題はありませんし機能面でも問題ありません。練習場で球も打てます。ただ以前使用していたモノと比べてしまうから星一つマイナスに成らざる負えないという結果です。

  • 4.00

    良い道具です。

    sasa

    これを、使えばボディーターンが、上手くできます。ちょっとキツイのが、残念です。

  • 4.00

    思ったより良かったです。

    山本健司

    値段相応に良かった

  • 4.00

    手打ち防止に

    Amazon カスタマー

    バックスイングでの右腕の絞り方や右肘の開きを防止するには便利です。持ち運びにコンパクトで練習場で打つ前の素振りや、実際に打つ事で両腕の一体感を思い出すには良い商品です。価格も安価なので持っていて損は無いと思いますが、両腕の間隔の調整は出来ず、ゴムの収縮のみで調節は出来ないので、腕の太い人や肩幅が広い人など平均的体格じゃない人は合わない場合が有るかもです。(169cm, 62kgの私にはピッタリでした)

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アロイス・ルーフ・ジュニア
(RUF AUTOMOBILE GmbH CEO)

ポルシェの優れたドライバビリティはそのままに、心臓部を変容させる。それが、RUFコンバージョンキット。その主目的はピーク値向上ではなく、ドライバーの胸を躍らせるエンジンへと生まれ変わらせること。
高いトルクがもたらす駆動力が、さらに車を駆り立てたい気持ちに応え、人馬一体の感覚を触発します。RUFコンバージョンキットが、高揚感を呼び戻します。

RUFコンバージョンエンジンの特徴

RUFエンジンに欠かせないのは、ボトムエンドからワイドバンドで活きつづける絶大なトルク。その成果が、鋭い立ち上がり、圧倒的な加速感。そして、出力の上昇感は、レブリミットまで絶え間なく続きます。その出力と駆動力の特性は、制御が容易くスムーズ。発進時や低速域でも、不安定なストレスを感じることもありません。

性能と耐久性の両立

キット導入前と変わらない高耐久性も実現。高負荷が続くアウトバーンでの高速巡航から、日本の過酷な渋滞路でのストップ&ゴーの連続まで、あらゆる場面に適応する走行性能と耐久性が備わります。キット導入前の車両と同等間隔での定期メンテナンスだけで維持が可能です。

LITE st-s 【未使用】Hyod バイクウエア/装備 日本初の

RUFパフォーマンスを備える証として、エンブレムをフロントフードに装着いただけます。
リアフードには、コンバージョンモデルのロゴデカール貼附も可能です。

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エンジンは各部が完璧に協調して、はじめて淀みない性能を発揮するもの。コンプリートカー用エンジン開発で得られた経験と知識を基に、給排気、冷却機構、過給器など全ての構成部品が、高水準で調和する再設計を施したのがRUFコンバージョンキットです。その為、RUF製ポルシェ用エンジンパーツは単品ではなく、トータルパッケージのキットとしてのみ提供しています。あらゆる機関を自社開発できる自動車メーカーだからこそ、具現化できるキットです。

近代エンジンの指揮をつかさどるのは、電子制御。RUF Automobileは、80年代後半から先駆的ECUを開発しています。長きに渡りポルシェエンジンを研究しつくしてきたRUFだからこそ、ECUとエンジンが協調する最適解も導く事ができるのです。

キット導入は、RUF Automobileから講習を受けた株式会社RTCの専任メカニックが、国内にて作業します。ECUやターボチャージャー等のコンポーネントは、ドイツ・RUF Automobileへと送られ、RUFエンジニアがコンバージョン作業を行います。*

*一部RTCが担当

LITE st-s 【未使用】Hyod バイクウエア/装備 日本初の

RUF Automobileは911SCやCarrera3.2等のクラシックモデルから、現行911まで対応する幅広いラインナップを、継続して販売しています。そのラインナップ自身が、エンジンキット開発の歴史の深さを体現するものです。
吸気系の刷新やECUコンバージョンにはじまり、排気系やターボチャージャー&インタークーラーを刷新するもの、さらにはNAエンジンをターボエンジンへと転換するものまで、様々なラインナップを展開しています。