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レア DUCATI ジャケット 気質アップ

レア DUCATI ジャケット
ほとんど着用してません。 個人保管のため神経質な方はご遠慮ください

ジャケット DUCATI レア バイクウエア/装備 気質アップ

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  • 5.00

    良いです

    kamokamo

    リールの保護とフックキーパーとして使い勝手は予想通り

  • 3.00

    ハンドル切ると干渉

    r.n

    ウチの自転車とは相性が悪そうです

  • 5.00

    なかなか

    釣りくらぶ

    綺麗

  • 4.00

    スマホを充電したいならトップチューブバッグ

    アマタスカ ンゾマア

    写真のようなことをやるために購入しました。軍手、アーレンキー、チューブ二本、パンク修理キット、CO2ボンベ一本、タイヤレバー、短い+ドライバー二本、モバイルバッテリー&ケーブルとかなり詰め込みましたが、もう少し余裕がありそうです。足との干渉に関してはレーパンなら問題なさそうでした。追記半年使ったら塗装がややハゲました。残念

  • 4.00

    格好良い

    Amazon カスタマー

    月下美人LT2000S-Pで使用できました。やっぱ格好良いですね:musical_note:

  • 4.00

    ギリギリOK!

    Amazonia

    チューブ1本、ツールセット、ワイヤーロック、ファーストエイドキットでピッタリ。これに小銭入れが入ります。サドルバッグからの切り替えだったので、容量は満足してます。停止時にサドルの前にお尻を落とした時、ギリギリ股間に当たりませんでした。(身長168cm)

  • 5.00

    よかった

    Amazon カスタマー

    カルディア2500、フリームス4000番取付できました

  • 4.00

    ちょうど良いサイズ

    kob

    Sサイズを購入。スマホ、小銭入れ、カードケース、ICOSを入れられる小型のトップチューブバックを探していたところ、こちらの商品を見つけました。マジックテープが長過ぎだが、切り詰めて、端部を接着剤で固めればOK。ファスナーがやや開けづらいが、常に開け閉めするものではないので問題はありません。

  • 2.00

    普通

    ソラandノア

    少し短いのでリールスタンドとしては機能しない  月下美人仕様です

  • 4.00

    普通

    HIRON

    ちょいマジックテープが使いにくい

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アロイス・ルーフ・ジュニア
(RUF AUTOMOBILE GmbH CEO)

ポルシェの優れたドライバビリティはそのままに、心臓部を変容させる。それが、RUFコンバージョンキット。その主目的はピーク値向上ではなく、ドライバーの胸を躍らせるエンジンへと生まれ変わらせること。
高いトルクがもたらす駆動力が、さらに車を駆り立てたい気持ちに応え、人馬一体の感覚を触発します。RUFコンバージョンキットが、高揚感を呼び戻します。

RUFコンバージョンエンジンの特徴

RUFエンジンに欠かせないのは、ボトムエンドからワイドバンドで活きつづける絶大なトルク。その成果が、鋭い立ち上がり、圧倒的な加速感。そして、出力の上昇感は、レブリミットまで絶え間なく続きます。その出力と駆動力の特性は、制御が容易くスムーズ。発進時や低速域でも、不安定なストレスを感じることもありません。

性能と耐久性の両立

キット導入前と変わらない高耐久性も実現。高負荷が続くアウトバーンでの高速巡航から、日本の過酷な渋滞路でのストップ&ゴーの連続まで、あらゆる場面に適応する走行性能と耐久性が備わります。キット導入前の車両と同等間隔での定期メンテナンスだけで維持が可能です。

ジャケット DUCATI レア バイクウエア/装備 気質アップ

RUFパフォーマンスを備える証として、エンブレムをフロントフードに装着いただけます。
リアフードには、コンバージョンモデルのロゴデカール貼附も可能です。

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エンジンは各部が完璧に協調して、はじめて淀みない性能を発揮するもの。コンプリートカー用エンジン開発で得られた経験と知識を基に、給排気、冷却機構、過給器など全ての構成部品が、高水準で調和する再設計を施したのがRUFコンバージョンキットです。その為、RUF製ポルシェ用エンジンパーツは単品ではなく、トータルパッケージのキットとしてのみ提供しています。あらゆる機関を自社開発できる自動車メーカーだからこそ、具現化できるキットです。

近代エンジンの指揮をつかさどるのは、電子制御。RUF Automobileは、80年代後半から先駆的ECUを開発しています。長きに渡りポルシェエンジンを研究しつくしてきたRUFだからこそ、ECUとエンジンが協調する最適解も導く事ができるのです。

キット導入は、RUF Automobileから講習を受けた株式会社RTCの専任メカニックが、国内にて作業します。ECUやターボチャージャー等のコンポーネントは、ドイツ・RUF Automobileへと送られ、RUFエンジニアがコンバージョン作業を行います。*

*一部RTCが担当

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RUF Automobileは911SCやCarrera3.2等のクラシックモデルから、現行911まで対応する幅広いラインナップを、継続して販売しています。そのラインナップ自身が、エンジンキット開発の歴史の深さを体現するものです。
吸気系の刷新やECUコンバージョンにはじまり、排気系やターボチャージャー&インタークーラーを刷新するもの、さらにはNAエンジンをターボエンジンへと転換するものまで、様々なラインナップを展開しています。