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Rosso Style Labロッソスタイルラボ ROL-16 サイズL 【高額売筋】

Rosso Style Labロッソスタイルラボ ROL-16 サイズL
新品Rosso style Lab ロッソスタイルラボ ROL-16 サイズ L ダブルライダースジャケット 定価52800円 表地 シープレザー 裏地 ポリエステルタフタ ●上質なシープレザーを使用した  スタイリッシュなダブルライダー スジャケット ●肩.肘.脊髄.胸部収納ボケッと有り パッド無し ●スタイルアップできるすっきり  シルエット 着丈   60 肩幅   39 バスト  100 ウエスト 88 裾まわり 98 袖丈   62.5 カタログ抜粋 ★6枚目写真で左裾の部分にスレあり ★7枚目写真で背中の少し左のスレあります。 ★8枚目写真で右肘にスレあります ★タグが有りません 新品ですがメーカーさんの在庫品アウトレット品です 神経質な方はご購入をご遠慮下さい

サイズL Labロッソスタイルラボ ROL-16 Style Rosso バイクウエア/装備 【高額売筋】

サイズL Labロッソスタイルラボ ROL-16 Style Rosso バイクウエア/装備 【高額売筋】

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  • 4.00

    部屋で使えます

    たなごころ

    自宅の狭い空間でも問題なく使えます。使用感はいいと思います。ヘッドスピード50は無理そうですが、現在フォーム改造中の私には良品をゲットしました。「カチッ」音にて雰囲気がでます。夜中は「カチッ」音のため家族がいたら迷惑かもしれません。子供が部屋で振っても問題ないですが、心情として少し怖いです…

  • 5.00

    軽い

    たんたん

    夏に使用するので薄手で十分な使い心地でした。冬はまだ使ったことないですが、ストーブとセットにすれば、上掛けにもなるのではないでしょうか。

  • 4.00

    手打ちを修正

    Amazon カスタマー

    クラブのスイング練習機として最適

  • 4.00

    家族キャンプ用に購入。悪くない使い心地。

    Amazon カスタマー

    値段もそれほど高くなく、使い心地は悪くないです。ただ、キャンプでは2回しか使ってない。なぜなら、夏のテント泊は暑いし虫は出るし、家族はコテージ泊を希望するのになったので。結局、ホントに好きじゃないと不自由を求めてテント泊なんてやってられないのよ。家族用に購入を考えている人はそのへんも考慮した方がいいと思います。

  • 4.00

    狭い場所でも大丈夫

    Amazon カスタマー

    部屋で練習する際に使用しています。重みがあり素振りの練習にはベストです。

  • 4.00

    室内での素振り用に最適かな

    面白そうだったのと、自分のスイングではどうかなと思って購入してみました。自分の思う普通のスイングでインパクトとフィニッシュでカチッと音が2回なります。音もコメントにあったように大きな音では無かったです。マンションでも気になりません。嫁さんにもスイングしてもらいましたが、やや重い以外には問題無く2回音を鳴らしていました。ベテランの方は室内での素振り用と割り切れば良いと思います。商品としては問題ありませんでした。

  • 4.00

    1000円の枕詞で全て許せます。

    adlet

    縫製は甘くチャックが引っかかりやすかったりしますが1000円ということを考えれば全て問題ありません。

  • 1.00

    いまいち

    sasa3455

    クラブより軽すぎる為なんとなく違和感があった。別製品の方がよかった。

  • 4.00

    持ち運び便利

    タケ

    災害用に1セットあった方がいいですね

  • 4.00

    スイング向上に役立ちます

    Purin &mee

    自分の実力を認識し、改善するのに役立ちます。

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アロイス・ルーフ・ジュニア
(RUF AUTOMOBILE GmbH CEO)

ポルシェの優れたドライバビリティはそのままに、心臓部を変容させる。それが、RUFコンバージョンキット。その主目的はピーク値向上ではなく、ドライバーの胸を躍らせるエンジンへと生まれ変わらせること。
高いトルクがもたらす駆動力が、さらに車を駆り立てたい気持ちに応え、人馬一体の感覚を触発します。RUFコンバージョンキットが、高揚感を呼び戻します。

RUFコンバージョンエンジンの特徴

RUFエンジンに欠かせないのは、ボトムエンドからワイドバンドで活きつづける絶大なトルク。その成果が、鋭い立ち上がり、圧倒的な加速感。そして、出力の上昇感は、レブリミットまで絶え間なく続きます。その出力と駆動力の特性は、制御が容易くスムーズ。発進時や低速域でも、不安定なストレスを感じることもありません。

性能と耐久性の両立

キット導入前と変わらない高耐久性も実現。高負荷が続くアウトバーンでの高速巡航から、日本の過酷な渋滞路でのストップ&ゴーの連続まで、あらゆる場面に適応する走行性能と耐久性が備わります。キット導入前の車両と同等間隔での定期メンテナンスだけで維持が可能です。

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RUFパフォーマンスを備える証として、エンブレムをフロントフードに装着いただけます。
リアフードには、コンバージョンモデルのロゴデカール貼附も可能です。

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エンジンは各部が完璧に協調して、はじめて淀みない性能を発揮するもの。コンプリートカー用エンジン開発で得られた経験と知識を基に、給排気、冷却機構、過給器など全ての構成部品が、高水準で調和する再設計を施したのがRUFコンバージョンキットです。その為、RUF製ポルシェ用エンジンパーツは単品ではなく、トータルパッケージのキットとしてのみ提供しています。あらゆる機関を自社開発できる自動車メーカーだからこそ、具現化できるキットです。

近代エンジンの指揮をつかさどるのは、電子制御。RUF Automobileは、80年代後半から先駆的ECUを開発しています。長きに渡りポルシェエンジンを研究しつくしてきたRUFだからこそ、ECUとエンジンが協調する最適解も導く事ができるのです。

キット導入は、RUF Automobileから講習を受けた株式会社RTCの専任メカニックが、国内にて作業します。ECUやターボチャージャー等のコンポーネントは、ドイツ・RUF Automobileへと送られ、RUFエンジニアがコンバージョン作業を行います。*

*一部RTCが担当

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RUF Automobileは911SCやCarrera3.2等のクラシックモデルから、現行911まで対応する幅広いラインナップを、継続して販売しています。そのラインナップ自身が、エンジンキット開発の歴史の深さを体現するものです。
吸気系の刷新やECUコンバージョンにはじまり、排気系やターボチャージャー&インタークーラーを刷新するもの、さらにはNAエンジンをターボエンジンへと転換するものまで、様々なラインナップを展開しています。